汽车驾驶员技师_汽车驾驶员技师考试题库及答案

汽车驾驶员技师_汽车驾驶员技师考试题库及答案

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“汽车驾驶员技师”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.今年还有汽车驾驶员技师考试吗

2.北京驾驶员考取中级证后能直接考技师吗?

3.山东省2022年事业单位汽车驾驶员技师需什么文凭

4.驾驶员技师操作考核有哪些内容

5.汽车驾驶员怎样获得高级技师证书

今年还有汽车驾驶员技师考试吗

       有。汽车驾驶员技师考试是企业司机必备的技能证书之一，固定的开始考试时间是每年6月份，所以2022年6月份也会有汽车驾驶员技师考试，几时考试包括理论和实操两种模式，理论方面需要一篇有关驾驶技师的论文，并且需要论文答辩。实操方面是对车辆的故障排除，用开始提供的设备定向检测和场地驾驶考试。

北京驾驶员考取中级证后能直接考技师吗?

       汽车驾驶员技师考试项目：

       科目一，理论考试，上机考，100分制，100个选择或判断题，90分及格。

        科目二，包括：单边桥、上坡起步、通过连续障碍、曲线行驶、直角转弯、侧方位停车、限速通过限宽门、起伏路行驶、低附着系数路面行驶等。考三项，即“2+1”其中侧方位停车为所有车型路考必考项目，手动档汽车必考上坡起步，其余考试项目由考官随机选取。80分合格。

        科目三，道路驾驶。 选择一段道路，主要考察学员三个方面的内容： 一是起步停车。看你起步前灯光和喇叭的应用（应该鸣喇叭，打左转向灯），起步时车辆是否平稳，有无前冲或熄火现象，还要看上坡起步，主要是检验有无熄火和后退的现象。停车前是否打右转向灯，停车位置是否合适（湾道上严禁停车），停车是否平稳。 二是加减档。主要是看你加减档的时机，有无跳档加减，途中行车是否平稳，有时下坡还要抢档（就是100余米距离，从一档加到五档，再从五档减到一档）。 三是看你的行车状况和应变能力（如会车、怎样避让行人和障碍物）。

        有可能要抽考城市驾驶和夜间驾驶，要早作准备

山东省2022年事业单位汽车驾驶员技师需什么文凭

       不能，要先考取高级证后再考技师。

       汽车驾驶员技师（需具备以下条件之一者）

       1）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年或安全行车450，000km以上，经本职业技师正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。

       2）取得本职业高级职业资格证书后，连续从事本职业工作8年以上。

       鉴定方式：

       分为理论知识考试和技能操作考核。理论知识考试采用阅卷笔试方式，技能操作考核采用现场实际操作方式。理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，成绩皆达60分以上者为合格。技师还须进行综合评审。

驾驶员技师操作考核有哪些内容

       山东省2022年事业单位汽车驾驶员技师需高中文凭。山东省2022年事业单位发布的招聘信息显示汽车驾驶员技师需满足高中文凭，年龄在23至35周岁，身体健康，准驾车型须持C1证及以上A1证优先，有熟练的驾驶技术，驾龄不少3年，无重大交通安全事故记录和严重违章处分记录的条件。

汽车驾驶员怎样获得高级技师证书

       一、做为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统

        通常我们把“人-路-车”构成的系统称为交通系统。汽车安全行驶系统是交通系统中的一个子系统，它所涉及的因素是汽车驾驶员的自身素质、操作行为和车辆技术状况。在汽车行驶中只有这三个要素相互协调并且与周围环境保持适应状态，才能充分发挥整体功能，达到安全行驶的目的。实际上汽车安全行驶系统也是非常复杂的系统。如：汽车驾驶员自身素质包括思想素质、自身素质、精神状态和心理活动、安全行车知识、驾驶员操纵技术；驾驶员操作行为包括操纵习惯、各种道路条件下的操作方法、各种气候条件下的操纵方法，各种交通条件下的操纵方法；车辆技术状况包括：整车技术性能，发动机总成技术性能，底盘总成技术性能和汽车使用可靠性。这人复杂内的各个因素相互联系、相互影响、相互作用，各因素对于总的系统的重要性尽管并不一致，但在一定条件下会发生转化，在某些场合也有可能成为起决定性作用的因素。

        在汽车安全系统中要达到安全的目的起决定作用的是“驾驶员行车素质”在驾驶员素质中思想素质，身体素质又是起决定作用的因素，即没有良好的思想素质和必需的身体素质，就不能发挥具有安全行车知识和驾驶技术的作用。如果其它因素都具备只是“精神状态”不佳也会破坏驾驶员安全行车素质，驾驶员素质的决定性是有条件的，如果在行车，并停止其开车则有“素质”引起的可能性就被消除。如果驾驶员素质条件具备，但是在行驶中出现不当的操纵行为或车辆技术状态不佳，也就可能破坏安全行车，此时，起决定作用的就是操纵行为，或车辆故障。

        二、做为汽车驾驶员要熟悉和掌握“信息处理特性”

        1、要正确处理信息。 在路途中,驾驶员通过自己的感官收集来自道路、交通等的各种信息，经过分析判断做出各种操作动作，通过汽车各个操纵机构使其做出相应的运动，一次控制的结果如车速与方向往往与希望有偏差，此时汽车的运动情况又做为新的信息反馈给驾驶员、驾驶员将其头脑中的予定值进行比较，判断出误差量再做出修正误差的操纵动作，如此的反馈不断通过多次控制，最终达到安全行驶的目的，如果由于外界干扰或内部的其它原因造成驾驶员对信息判断失误或者汽车控制失调造成行驶状况同予定目标间的误差无法消除时，则将会造成出现事故的可能性，通过上述分析可以看出，从实质上看事故是由于系统内部“失调”或“失误”造成的外界信息的反应错误所致。因此，事故的出现既具有偶然性，也具有必然性，从总体上讲，事故出现的时间、地点和情况都不可能事先预测是偶然发生的，但从每一件事故的起因及发生过程分析都具有其内在的原因，如果能够采取措施消除这些内在的原因则这类事故就可以避免，这就是事故的“必然性”所在。如“雾天行车”时有视线不清

       的信息，“弯路行车”车速快有离心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，异常交通有需要提高警惕的信息等。包括驾驶员、车辆在内的汽车安全行驶系统如果对这些信息不仅接受，而且通过内部协调后，做出必须的正确反应，或者通过反馈系统修正达到正确反应，就可以避免事故实现安全行车，因此通过系统分析、能从事故发生的本质上认识事故发生的必然性，对于驾驶员都会有积极的意义，可以增长消除事故的信息，抛掉“撞大运”的思想，切实做好安全工作。 在事故中，也有属于在外界的信息不真实或“没有”信息的情况下发生的，往往事到关头什么措施都来不及，这些事例往往成为驾驶员认为“事故难防”的理由，事实如果驾驶员平时能注意学习安全行车知识，行车中除注意危险对象的直接信息外，还能注意交通环境中的间接信息，并相应采取措施，上述情况下仍可避免事故。

       2、尽量减少和避免信息的“丢失”。因驾驶员接受和处理信息的能力是有限的，当外界处于强烈的视觉干扰或分散注意力的环境中，这种信息未得处理而“丢失”的现象会变得严重起来，由于驾驶员处理信息存在着个人问题的差异，有的属于生理机能原因，有的属于训练程度和经验多少因素，但是处理信息的特性是共同的。如果，从汽车安全行驶系统的不发生事故的条件考虑，则需要保证驾驶员在其所处的驾驶环境中传递信息速率应不超过驾驶员处理信息的能力，即尽量减少和避免信息“丢失”的情况发生是保证整个系统与交通环境保持协调一致的首要条件，为了实现安全行驶，必须注意驾驶处理能力这个特点，采取适当措施，从本质上只有提高驾驶员安全行车的素质，才能提高其处理信息的能力，为安全行车创造条件。

        三、努力提高驾驶员安全行车素质

        在汽车安全行车系统分析中，驾驶员安全行车素质做为系统三要素之一，起着决定性作用，因此要提高驾驶员预防事故的能力，就必须采取有效措施、努力提高驾驶员安全行车素质。

        驾驶员安全行车素质主要包括：思想素质、身体素质、心理素质、安全行车知识和驾驶操作技术。其中对于驾驶员造成肇事的原因归纳如下：技术不佳、酒后驾车、麻痹大意、乱停乱放、通过交叉路口不减速、无牌、无证驾车、转弯速度过快、跟车距离近、夜间行车观察不力、疲劳驾车、车况差、强行超速、超员、超载、超速行驶、对路况估计不足、互不相让、反应迟钝、判断失误、措施不当、惊慌失措等。因此说行车事故主要的原因常常是驾驶员素质、身体素质、技术素质、心理素质共同促成的，事实告诉我们解决行车安全问题关键在于提高驾驶员队伍素质，增强交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识。

        四、提高汽车驾驶员预防事故的措施

        1、认识和掌握“信息处理特性”，驾驶员无论是在滩区或在路上行驶，他的行动过程首先是收集各种情报、情况予以预测，作出判断，然后才是行动，欲使行动无误，关键在于收集各种情况，在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。

        2、驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识，以适应于交通安全的要求。驾驶员不但要掌握车辆行驶特性，还要熟悉自己车辆性能，随着国家经济建设的发展，道路条件发生了质的变化，汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来，在安全行车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。

        3、做为一名驾驶员要学习交通安全心理学，注重心理健康,从驾驶员-车辆系统的观点认识事故的实质，正确认识事故出现后的偶然性与必然性和预测行车事故的必要性和可能性关系，为消灭事故增加信心，建立科学的依据。

        4、严格训练，提高技术水平。正确的驾驶操作是保证安全行车的前提，为此对所训驾驶员进行严格训练，严格要求，在实习期间要增强自我跟车训练实践，掌握车辆运动规律，提高自己独立处理各种情况的能力，避免“职业杀手”的出现。

       5、道路交通管理部门要加强道路交通管理和加强交通安全教育。国际上普遍认为交通管理的主要手段,一是法规,二是教育,三是工程,这三点并称为交通管理的三大支柱,对此道路交通管理部门要通过这些手段协调交通活动中的人、车辆、道路、环境四者关系保障交通安全畅通,适应新形式发展。

       该证书是根据过程从第一级获得的。如果由汽车维修学校培训的学员可以直接获得中级证书，则三年后，他们可以在中级证书的基础上获得高级证书。以此类推，高级技术人员具有最高的要求，并且必须具有15年以上的行业工作经验。

       劳动局（技能鉴定中心）不接受个人申请（无法进行评估），而仅接受公司（例如汽车4S商店，汽车维修店）或培训学校的申请，然后将候选人的信息提交给进行审核，最后确定评估时间。

扩展资料

       汽车修理工技师证考试分为理论《汽车修理工理论知识》考试和《汽车修理工实操知识》专业能力考核。理论知识考试采用闭卷笔试方式；专业能力考核采用闭卷模拟笔试方式。理论知识考试和专业能力考核均实行百分制，成绩皆达60分及以上者为合格。二级和一级还须进行综合评审。

       根据国家《关于深化职称制度改革的意见》有关规定，现职称与国家职业资格证书并轨，对应关系为:高级职称相当于国家一级职业资格证书，中级职称相当于国家二级职业资格证书。汽车维修工二级(技师)作为专业技术人才，可比照认定为国家中级职称。

       对于汽车维修行业的工作者来说，拥有一个高等级的技能等级证书，不仅能对你实力水平的进行一定证明，而且能成为你升职加薪的一个保障。所以如果想从事这个行业，还是尽量考一个高等级的证书比较合适。

       百度百科-汽车驾驶员职业资格考试

       好了，今天关于“汽车驾驶员技师”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车驾驶员技师”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。